Bij de aanleg van de nieuwe zeesluis IJmuiden heeft Rijkswaterstaat een belangrijke mijlpaal bereikt. Ook de tweede deurkas (caisson) van de nieuwe zeesluis IJmuiden is succesvol afgezonken en ligt op zijn definitieve positie. In deze deurkas van het binnenhoofd rolt straks de sluisdeur aan de kanaalzijde in en uit en is tevens plaats voor de reservedeur. 

In de afgelopen maanden heeft aannemersconsortium OpenIJ (een combinatie van BAM en VolkerWessels) het caisson ruim 18 meter gecontroleerd afgezonken. Een technisch hoogstandje waarbij de deurkas centimeter voor centimeter op de juiste diepte werd geplaatst. De deurkas is 81 meter lang, 55 meter breed en 28 meter hoog. Het gewicht bedraagt 150.000 ton. Daarmee is het bouwwerk aanzienlijk groter dan de deurkas aan zeezijde die een afmeting heeft van 80 meter lang, 26 meter breed en 24,5 meter hoog. Deze deurkas is vorig jaar al op zijn definitieve plek gelegd.

Robotarmen

Het afzinken gebeurde door het zand onder de deurkas met behulp van op afstand bestuurbare spuitlansen weg te spuiten. Robotarmen zorgden vervolgens voor het afvoeren van het zand. Door camera’s op diverse plekken onder de vloer van het caisson, sensoren en meetinstrumenten werd dit proces zeer nauwgezet 24/7 gemonitord. Nu het caisson op zijn plek ligt, wordt de ruimte onder de deurkas opgevuld met beton. Ook wordt er verder gewerkt aan de aansluiting op de drempel waar straks de deur overheen rijdt.

Nieuwe zeesluis IJmuiden
Om ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen wordt sinds 2016 in IJmuiden gewerkt aan de grootste zeesluis ter wereld. De nieuwe sluis wordt 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, Port of Amsterdam en de gemeente Velsen. Aannemersconsortium OpenIJ bouwt de nieuwe zeesluis in opdracht van Rijkswaterstaat. Volgens planning varen de eerste schepen begin 2022 door nieuwe zeesluis.

 

De gemeenteraad heeft unaniem op 4 juli 2019 het Groenstructuurplan vastgesteld.
Met trots informeren wij u over het nieuwe groen- en landschapsbeleid.

Het Groenstructuurplan is digitaal beschikbaar via onze website:
https://www.velsen.nl/bestuur-organisatie/velsen-in-beleid/versterken/leefomgeving/groenstructuurplan

Samen met de inbreng van bewoners en organisaties hebben wij gewerkt aan de totstandkoming van dit Groenstructuurplan. Veel dank voor ieders inbreng.

Wij hopen u mee te nemen in onze ambities om groen en landschap stevig op de agenda te plaatsen. In het Groenstructuurplan zijn de bestaande beleidskaders gebundeld en geven wij richting aan de gewenste en noodzakelijke ontwikkelingen van het landschap en de groene ruimte. Groen speelt ook een belangrijke rol in het weerbaar maken van onze gemeente voor het veranderende klimaat.

De groenstructuur binnen de gemeente Velsen staat ten dienste van iedereen die in de gemeente woont, werkt, recreëert of verblijft. De visie op de gewenste ontwikkeling van deze groenstructuur start dan ook met de vraag: “Wat moet de groenstructuur voor Velsen en het klimaat doen?” Met deze vraag als startpunt is een visie ontwikkeld, die uitgaat van een viertal speerpunten:
– Het versterken van de beleving van de Velsense landschappen, zowel binnen als buiten stedelijk gebied
– Het zo goed mogelijk waarborgen van een groene leefomgeving binnen het stedelijk gebied
– Het verhogen van de ecologische waarde van de groenstructuur
– Het benutten van de groenstructuur bij het realiseren van een klimaatadaptieve gemeente.

Het Groenstructuurplan bevat een visie voor de langere termijn, maar is geen eindpunt. Het plan is ook het startpunt voor de uitvoering van onze visie.
Wij hechten tijdens de uitvoering ook veel waarde aan samenwerking met bewoners en organisaties aan een groener Velsen.

In april 2019 heeft u naar aanleiding van de ‘van Grijs naar Groen’ poster een e-mail verstuurd met daarin één of meerdere locaties in IJmuiden-Noord/Velsen-Noord om te vergroenen.
Hartelijk dank daarvoor. Het is fijn om te zien dat u zo betrokken bent bij het groen in Velsen

De afgelopen maanden hebben wij van alle initiatieven bekeken of ze mogelijk zijn, zowel bovengronds (ruimte op de stoep straat en gevel) als ondergronds (kabels en leidingen).

In het meegestuurde document vindt u het reactierapport dat door het college is vastgesteld op dinsdag 3 september.
Alle initiatieven zijn opgenomen en per initiatief is daar een antwoord op gegeven. Uw toegestuurde locatie is initiatief ….

Op pagina 31 en 32 kunt u terug lezen welke locaties er de komende jaren vergroend gaan worden.
Deze locaties zijn goed geschikt en wat planning betreft afgestemd op uitvoerende/renovatie werkzaamheden van de afdeling Openbare Werken.

Voor het volledige rapport klik op deze link

Hollandse Luchten is hét burgerplatform voor het meten van leefomgeving in Noord-Holland

De kaart is online en langzamerhand verschijnen de sensoren verspreid over de regio online. De data is vanaf nu realtime in te zien.

Wil jij de data online zien? Bekijk de kaart hier.

Inschrijvingen voor de pilot in Buiksloterham en Zaanstad zijn ook geopend en beginnen aardig binnen te stromen. Ken je iemand die mee wil doen?

Aanmelden kan via deze link.

De provincie gaat een onderdeel van de regionale, snellere fietsroute aanleggen in Velsen-Noord. Er komt een voet-fietstunnel onder de Velsertraverse, met een verbinding naar station Beverwijk. De huidige gelijkvloerse oversteek bij de verkeerslichten over de Velsertraverse bij Velsen-Noord komt daarmee te vervallen. De fietsroute van en naar de voet-fietstunnel wordt aangepast. Daarover spraken de provincie, de gemeenten Velsen en Beverwijk afgelopen woensdag met vertegenwoordigers uit de omgeving tijdens de tweede participatiebijeenkomst. Het doel was om te komen tot een voorkeursvariant.

Mogelijke varianten
De bijeenkomst was een vervolg op een eerdere bijeenkomst in april, waarbij het Wijkplatform Velsen-Noord, de Fietsersbond Velsen en Fietsersbond IJmond-Noord hun wensen gaven over de beste route voor het fietspad van en naar de nieuwe voet-fietstunnel. Op basis van deze wensen zijn vier mogelijke inrichtingsoplossingen uitgewerkt. Er is daarbij gekeken naar het verkeersmodel, met daarop het aantal fietsers en het aantal motorvoertuigen per etmaal in 2030. Rekening houdend met de veiligheid voor fietsers, een logische inrichting, de ruimtelijke inrichting, de kosten en de doorstroming op de Wijkerstraatweg en de fietsroute. De variant waarbij de fietsstraat van de Duinvlietstraat wordt doorgetrokken om aan te sluiten op de voet-fietstunnel is een goede mogelijkheid. Maar ook de kruising inrichten met een rotonde met een vrijliggend fietspad richting de voet-fietstunnel was een mogelijke optie.

Groen- en waterbehoud
Tijdens de bijeenkomst werd ook ingegaan op het groen en de waterhuishouding. Bij de besproken varianten is ook rekening gehouden met hoeveel groen er moet verdwijnen. De groenstrook die er nu al is, blijft zoveel mogelijk bestaan. En waar groen moet verdwijnen, wordt gekeken hoe en waar dat opnieuw kan worden geplant. Ook is besproken waar mogelijk extra oppervlaktewater kan worden aangelegd. De aanwezigen gaven de suggestie om de bestaande sloot uit te breiden naar bijvoorbeeld een vijver, voor een goede waterafvoer.

Aandachtspunten
Er is gesproken over het plan van de gemeente Velsen om van de Duinvlietstraat een fietsstraat te maken. Daarnaast werd aandacht gevraagd voor te hoge vrachtwagens die niet door de Velsertunnel kunnen en op de route komen te rijden van de fietsers. Ook het verdwijnen van de gelijkvloerse oversteek bleek een aandachtspunt. Het Wijkplatform, mede vertegenwoordigd door de raadsleden Peter Stam en Leo Aardenburg gaven aan de gelijkvloerse oversteek te willen handhaven. Dit besluit is echter al bestuurlijk vastgelegd. Er is door de aanwezigen kritisch meegedacht en er zijn veel ideeën geuit. Aan de hand van alle input zijn twee varianten geselecteerd die verder worden uitgewerkt middels een dynamische simulatie. Begin september wordt een bijeenkomst georganiseerd voor alle belangstellenden, om dan de uitgewerkte varianten te bespreken en tot een voorkeursvariant te komen.

Woont u in de buurt van de Andreaweg in Velsen-Noord. Doe dan mee aan deze enquête. Zo kunt u aangeven hoe u het groene gebied aan beide kanten van deze weg zou willen zien.

Wat gaat de gemeente doen?
In september 2018 zijn er bomen (populieren) gekapt tussen de Andreaweg, Rijk de Waalweg en de Wijkerstraatweg. Zoals u ondertussen misschien heeft gemerkt, is de gemeente bezig met de herinrichting van het groengebied rondom de Andreaweg. Dit hebben we de afgelopen maanden in samenspraak met buurtbewoners gedaan. Door middel van een korte vragenlijst in december 2018 konden bewoners aangeven wat zij in dit gebied willen verbeteren. In januari 2019 zijn wij ook nog steekproefsgewijs langs de deuren gegaan om deze vragenlijst af te nemen.  Op basis van de uitkomsten van die enquête is door de gemeente op woensdag 27 maart 2019 een bewonersavond georganiseerd. Tijdens deze bewonersavond zijn er door de bewoners twee schetsontwerpen gemaakt. Deze ontwerpen zijn door de gemeente verder uitgewerkt. U kunt de ontwerpen hieronder inzien. De bewoners kunnen nu door middel van bovenstaande enquête een definitieve keuze maken tussen deze twee ontwerpen. Invullen kan t/m 12 juli. In het plantseizoen van oktober 2019 tot april 2020 worden de werkzaamheden van de uiteindelijke keuze uitgevoerd.

Voor het invullen van de enquête klik op deze link

Parkenpraat is een manier om tot verbeteringen in de parken te komen. Dit doen we samen met mensen die van deze parken gebruikmaken.

De start was in oktober 2018. Toen is er via een enquête gevraagd hoe bezoekers de parken beleven en wat eventueel beter zou kunnen. De enquête is ingevuld door bijna 1900 mensen. Op basis van de uitslagen zijn er in november en december vijf bijeenkomsten georganiseerd voor de parken in IJmuiden, Velsen-Noord, Santpoort en Velsen-Zuid. Hier is gesproken over de uitkomsten van de enquête. Ook zijn er samen met de gebruikers van de parken twee of meer plattegronden van het park gemaakt. Hierop zijn opmerkingen en reacties genoteerd van wat beter of anders kan. In maart en april zijn deze met een kleine groep parkbezoekers verder uitgewerkt. Voor de parken in Santpoort en Velsen-Zuid is dat gedaan met een tweede bijeenkomst, voor de parken in IJmuiden en Velsen-Noord door middel van een wandeling.

Velsen-Noord

We hebben met bewoners een wandeling gemaakt in het Wijkeroogpark aan beide zijden van de A22. Het Rooswijkpark hebben we niet meer bezocht, omdat het donker werd.

De volgende zaken kwamen naar voren:

• Fietsers hebben last van de wildroosters bij het bruggetje ten noorden van de volkstuintjes. We kijken of we de roosters meer gelijk aan de grond kunnen maken en deels kunnen bedekken met een rijplaat.
• Er waren vragen of het groen rond de nieuwe verkeerslus ten oosten van de A22 al gecompenseerd is. Dat is gebeurd.
• De rioolbuizen bij de Polderweg die gebruikt worden om de weg te blokkeren , worden vervangen door boomstammen.
• Bij de aanleg van de betonnen beekgoot zou de ontwikkeling van een moeras gestimuleerd worden. Dit lukt helaas niet. Ratten en woelmuizen graven gangen onder de goot waardoor het water uit de goot naar het lager gelegen pad stroomt.
• De afvalbak bij het kanaal wordt dichter bij de banken neergezet. Hopelijk gaat dit het zwerfafval op die plek tegen.
• De paddenpoel moet opengemaakt worden voor betere doorstroming / schaatsen. Hiervoor maken we komend najaar een plan.
• Bij de nieuwe verkeerslus zit een gat in de groenstrook bij de sloot. Het zou mooier zijn als het gat wordt opgevuld met groen. Het gat wordt gedeeltelijk opgevuld, maar er moet wel genoeg ruimte blijven voor tractors die bij de sloten moeten werken.
• Bewoners vragen of een deel van het grasveld langs de Wijkeroogstraat verboden kan worden voor honden, zodat kinderen er kunnen spelen. Dit doen wij niet, omdat de speelplek aan de Meerweidenlaan dichtbij is en daar ook een groot grasveld omheen zit.
• De ronde, blauwe borden die aangeven dat er gewandeld en gefietst mag worden, worden weggehaald omdat deze niet rechtsgeldig zijn.
• De beschoeiing bij de kanovijver is op een aantal plekken zwaar beschadigd of niet meer aanwezig. We gaan kijken of en hoe we dit gaan herstellen.
• Op een aantal plekken worden een houder met hondenpoepzakjes en afvalbakken geplaatst.

TenneT werkt sinds 2014 aan de nieuwe 380 kV-hoogspanningsverbinding tussen Beverwijk en Bleiswijk. Met de ingebruikname van het 380 kV net is de bestaande ondergrondse 150 kV verbinding tussen Velsen-Noord en -Zuid overbodig geworden. Wij verwijderen deze 150kV verbinding in opdracht van TenneT. U heeft al eerder een brief van TenneT en van ons ontvangen over de voorbereidende werkzaamheden. In deze brief informeren wij u over de start van de werkzaamheden in uw directe omgeving.

Het tracé Het volledige tracé ligt vanaf de Vattenfall-centrale in Velsen-Noord tot aan het opstijgpunt bij de Amsterdamseweg in Velsen-Zuid. Op andere plekken in Velsen hebben wij de kabels al verwijderd. Deze brief gaat over de werkzaamheden vanaf de Wijkermeerweg tot aan het trapveldje bij de Grote Hout- of Koningsweg (Deeltracé 2, 3 en 4 op afbeelding 1, pagina 3). De kabels in het trapveldje aan de Grote Hout- of Koningsweg zijn al verwijderd.

De planning Op maandag 17 juni starten we met de werkzaamheden bij de Wijkermeerweg. We werken dan richting de Grote Hout- of Koningsweg, waar we de werkzaamheden vóór november 2019 verwachten af te ronden. Wij voeren de werkzaamheden rond basisschool De Plataan uit in de zomervakantie (tussen 12 juli en 23 augustus), zodat we zo min mogelijk overlast veroorzaken. Wij plaatsen elke week een update van de werkzaamheden op de BouwApp. Zo weet u wanneer wij starten met de werkzaamheden bij u in de straat. Onderaan deze brief leest u hoe u de BouwApp kunt downloaden.

De werkzaamheden De oude met olie gevulde hoogspanningskabels (oliedrukkabels) liggen in de grond. Wij verwijderen de kabels in een aantal stappen: eerst knippen wij de kabels. Op deze locaties worden de kabels aan een zuigwagen gekoppeld die de olie uit de kabels zuigt. De olie wordt direct opgevangen en afgevoerd. Vervolgens verwijderen we de kabels door middel van de ritssluitmethode. Dat is een methode waarbij de kabel zonder al te veel graafwerkzaamheden uit de grond wordt getrokken. De uitgraving is 15-30 meter lang en de afgegraven grond wordt aan de achterzijde van de uitgraving weer teruggestort. Nadat de kabel uit de grond is gehaald, herstellen we de wegen en stoepen en vegen we het netjes aan. De uitgraving verplaatst zich tijdens de werkzaamheden als een trein naar voren. Het totale afgesloten werkgebied is ongeveer 60 meter.

Op sommige plekken is de oude verbinding beschadigd. Toen de verbinding nog in gebruik was, zijn hier olielekkages ontstaan. Naast het verwijderen van de kabels, bestaan onze werkzaamheden uit het saneren van deze verontreinigingen. We graven de verontreinigde grond af en voeren het af naar een erkende verwerker.

Langs de Wijkermeerweg en de Heirweg staan twee gebouwtjes die wij door de firma Dusseldorp laten slopen. Wij verwachten dat dit soms geluidsoverlast veroorzaakt, de werkzaamheden voeren we uit in augustus en duren in totaal ongeveer 3 weken.

Wat u ervan merkt Voor direct omwonenden kunnen de werkzaamheden enige geluidsoverlast geven, voornamelijk door het draaien van motoren en werkverkeer. Wij werken tussen 7.00u ’s ochtends en 19.00u ’s avonds.

Bereikbaarheid Wanneer wij voor woningen of in het trottoir werken, leggen wij loopschotten neer zodat bewoners hun woning te allen tijde te voet kunnen bereiken. Zo houden wij ook basisschool De Plataan en het speelplein bereikbaar.

Afgesloten straten Wanneer wij in de Heirweg, Banjaertstraat, Smidt van Gelderstraat en Pieter Janszstraat werken, is een gedeelte van de weg afgesloten voor verkeer. Zoals hierboven genoemd, gaat het om een deel van ongeveer 60 meter. Verkeer wordt omgeleid door middel van borden.

Wijkermeerweg Tijdens de werkzaamheden is de Wijkermeerweg gewoon bereikbaar voor al het verkeer.

Grote Hout- of Koningsweg Wanneer wij in de Grote Hout- of Koningsweg werken is slechts één weghelft afgesloten. Verkeer rijdt dan tijdelijk in een richting vanaf de Pieter Janszstraat richting het Stratingsplantsoen.

Fietspad de Pontweg De 150kV kabels lopen onder het fietspad de Pontweg door. Als gevolg van het verwijderen van de kabels, wordt het fietspad opengebroken. Om de bereikbaarheid van fietsers te garanderen, maken wij een tijdelijke omleiding door middel van rijplaten.

Fietspad Wijkermeerweg Wanneer wij de kabels onder het fietspad Wijkermeerweg verwijderen, is deze afgesloten. Fietsers worden omgeleid over fietspad de Polderweg.

Parkeren Als gevolg van de werkzaamheden is het soms niet mogelijk om uw auto voor de deur te parkeren. Wij willen u vragen om uw auto tijdelijk op een andere plek in de wijk te parkeren. Wij houden ons werkterrein zo klein mogelijk om de parkeeroverlast zoveel mogelijk te beperken.

Huisvuil Wij vragen u om uw afvalcontainer op de ophaaldagen van HVC buiten ons werkgebied aan de weg te zetten. Indien u hierbij hulp nodig heeft, kunt u een mail sturen naar onze omgevingsmanager Leonard Vischer (kabelvelsen@a-hak.nl).

De BouwApp: informatie over het project en de planning Wij bieden u de mogelijkheid om het project te volgen met de BouwApp. Zo kunt u met uw telefoon of tablet zien hoe het project vordert en bent u op de hoogte van de dagelijkse stand van zaken. Om dit project te volgen neemt u de volgende stappen: • Download de BouwApp gratis in de appstore (Google, Apple of Windows) • Zoek op ‘Velsen: verwijderen hoogspanningskabel’ • Selecteer project • Wilt u updates over het project ontvangen? Klik dan op ‘Toevoegen aan favorieten’