Tijdens een extra vergadering op 9 maart 2021 heeft het wijkplatform, in aanwezigheid van de wethouders Sebastian Dinjens en Floor Bal, uitgebreid gesproken over de gebiedsvisie Pont tot Park. Het verslag leest u hier. In de vergadering van 14 april heeft het wijkplatform bepaald wat we van de visie vinden Lees hier onze complete reactie.

Het wijkplatform kan zich in grote lijnen vinden in de gebiedsvisie. We zijn echter absoluut tegen het bouwen van ‘hoogteaccenten’ (woontorens, zie witte stippen in afbeelding) langs het Kanaalfront en bouwen in het Heerenduinpark (zie de twee bruine vlekken bij duinfornt). Bouwen in het Heerenduinpark is volgens ons ook strijdig met de volgende zin uit de visie ‘Er kan worden gedacht aan het realiseren van ‘groene aders’; groen in de wijken wat doorloopt in de woonblokken, maar ook groen dat vanuit de duinen of het Stadspark doorloopt de wijken in.’ Nu loopt het groen van het Heerenduinpark nog duidelijk zichtbaar door tot in de wijken. Dat zal met woningen in het park niet meer het geval zijn.

We zetten grote vraagtekens bij de ambitie om ‘groene aders’ in de wijken te realiseren. Onze ervaring is dat als we vragen om meer bomen in boomarme straten, we steevast te krijgen horen dat dit niet kan, omdat er kabels en leidingen in de grond liggen. Daarbij bestaat het nieuw aangelegde groen voornamelijk uit grasveld met een enkel struikje of boompje, wat nauwelijks bijdraagt aan luchtzuivering en hittestress.

We onderkennen dat er op woningbouwgebied wat moet gebeuren. Dat sluit mooi aan op de ambities van het Woningbedrijf Velsen en Velison Wonen. Maar meer woningbouw brengt wel meer verkeer met zich mee. Volgens ons gaat dit ten koste van de parkeermogelijkheden en de bereikbaarheid van IJmuiden.

In de visie wordt een proefballonnetje opgelaten over een ‘kleine centrumring’ met eenrichtingsverkeer om het centrum van IJmuiden (zie witte pijlen in schets). We wijzen erop dat de route Zoutmanstraat, Raadhuisstraat, Kalverstraat, Velserduinplein, Oosterduinweg, Oosterduinplein en Marktplein een 30 km traject met vele bochten is. Vooralsnog vinden we het een slecht idee.

De gemeenteraad is inmiddels akkoord gegaan met de gebiedsvisie. Er gaat nog participatie plaats vinden. Het is belangrijk dat we hierbij als wijkplatform op het vinkentouw zitten. De informatie die uit deze participatie komt zal input zijn voor de nog op te stellen omgevingsvisie. De ideeën uit de gebiedsvisie kunnen dus nog aangepast worden. Daarna zal de visie omgezet moeten worden naar een bestemmingsplan en ten slotte in concrete bouwplannen.
__________________________________________________________________________

Onderstaande schets geeft een idee hoe de entree vanaf het Pontplein eruit zou kunnen zien (klik op de schets om hem te vergroten). In deze schets is het Pontplein heringericht en het viaduct verdwenen. Het politiebureau maakt hierbij plaats voor een appartementencomplex. De flats lang de Willebrordstraat worden vervangen.

 

 

 

 

Hieronder een overzicht van het winkelcentrum. Het Marktplein met het Velserduinplein vormen het kernwinkelgebied. Het Plein 1945 moet een horecaplein worden. De winkels aan de oostkant van het plein worden opgeschoven naar het westen. Het plein wordt dan compacter. De weg die nu voor deze winkels langs loopt, moet er dan achterlangs lopen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Zo ongeveer zou het Velserduinplein eruit kunnen zien. Het gebouw van de Hema is hier verdwenen. Er is nog wel plaats voor de markt. Het Velserduinplein is de parkeerplaats voor het winkelcentrum. Die kan niet gemist worden. Het wijkplatform gaat ervan uit dat er een grote parkeergarage onder het plein komt.

 

Zwakman heeft medio juni 2018 gesproken met de projectontwikkelaar AM die bezig is met het ontwerp van de uitbreiding van AH. Er was ook iemand van de gemeente aanwezig. De plannen zijn al ver gevorderd. Er zal op niet al te lange termijn een inloopsessie voor de omwonenden georganiseerd worden.

AH koestert al heel lang de wens om uit te breiden. In 2008 hebben we als wijkplatform al plannen gezien. Door de recessie zijn die uiteindelijk in de ijskast beland. Vorig jaar kwam de uitbreiding weer in beeld bij het vaststellen van het bestemmingsplan IJmuiden-Oost. Daar hebben we met succes tegen geprotesteerd De gemeente wilde namelijk een hoogte van vier verdiepingen toestaan. Voor ons lag het maximum op drie.

Wat is het plan. De huidige winkel van AH is ca. 2.000 m2 groot en er komt een kleine 1.200 m2 bij. Boven de winkel komen 16 zorgwoningen (beschermd wonen) die beheert gaan worden door SIG. De nieuwbouw wordt in totaal nergens hoger dan 3 verdiepingen. Zwakman mocht de eerste schetsontwerpen zien, maar nog niet naar buiten brengen.
Het inpandig lossen blijft, maar wordt iets meer naar het westen verplaatst. De insteek voor de vrachtauto’s wordt breder en dieper. Het grote voordeel hiervan is dat het insteken sneller zal gaan (de insteek is nu heel krap) en omdat het dieper wordt zal de vrachtauto niet meer uitsteken. Dat laatste is heel belangrijk, want nu wordt altijd de stoep geblokkeerd (zie foto).

De parkeerbehoefte is door de gemeente berekend op 153 parkeerplaatsen en daar kan net aan voldaan worden is gezegd. Even wat gegevens over het huidige parkeren.
De parkeergarage onder AH is goed voor 100 auto’s. Deze wordt niet uitgebreid, anders wordt het project te duur. Dit was overigens 10 jaar geleden nog wel de eis van de gemeente!!
Op het Dudokplein is plaats voor 60 auto’s waarvan 7 betaald parkeren en straks 11 met een blauwe zone. Het grote probleem is dat de werknemers van de gemeente en de bezoekers van het gemeentehuis hier ook parkeren. Eigenlijk heeft de gemeente, met 500 werknemers, veel te weinig parkeerruimte. Om het gemeentehuis zijn in totaal slechts 113 parkeerplaatsen voor lang parkeren beschikbaar. Dit is inclusief de parkeerplaatsen op het Dudokplein, die dus gedeeld moeten worden met AH en de bibliotheek. Dit is wel heel erg weinig voor zoveel gemeenteambtenaren. De praktijk bewijst ook dit ook. De parkeerdruk in de omgeving is heel hoog: er wordt dan ook door de bewoners uit de omgeving geklaagd. Er is voor de langparkeerders van de gemeente een prima alternatief, namelijk het Velserduinplein. Dit is op iets meer dan 200 m afstand, ofwel 2 minuten lopen, maar hier wordt nauwelijks gebruik van gemaakt.

Het ziet er niet naar uit dat de gemeente hun eigen parkeerprobleem gaat oplossen. Laten we eerlijk zijn. Als het gemeentehuis nu nog op deze plek gebouwd moest worden kon in de verste verte niet voldaan worden aan de parkeernorm. Misschien moeten de gemeente en AH de koppen eens bij elkaar steken en toch de parkeergarage onder de uitbreiding van AH vergroten.

Het wijkplatform IJmuiden-Noord wenst alle bewoners van onze wijk en verder iedereen die dit leest hele fijne feestdagen en een voorspoedig maar vooral ook gezond 2018 toe.
Graag kijk ik met u terug wat er het afgelopen jaar gepasseerd is. Ik zal me beperken tot de belangrijkste onderwerpen en een korte toelichting geven.

Herinrichting Lange Nieuwstraat
De herinrichting is afgerond. We hebben een schouw gehouden en gesproken met twee visueel gehandicapte mensen. De belangrijkste door ons aangedragen verbeteringen zijn uitgevoerd.
De straat is veiliger, want er zijn nu aan beide zijden fietspaden. Maar het is helaas onmogelijk een straat te realiseren waarin geen ongelukken gebeuren. Dat is dan ook helaas gebeurd: in december was er een dodelijk ongeluk te betreuren. Een drama voor de familie maar ook voor de chauffeur die het ongeluk veroorzaakt heeft.

Herinrichting Velserduinplein
We hebben inspraak gehad in de inrichting van het Velserduinplein en een aantal van onze wensen zijn overgenomen. De werkzaamheden van het deel waar de markt komt zijn bijna afgerond. Het andere deel wordt in de zomer van 2018 gerealiseerd.

Kleine ring
Het is ons niet gelukt om de doorsteek vanaf het Kennemerplein over het Van Poptaplantsoen naar de Julianakade tegen te houden. Nu het besluit door de gemeente genomen is, wordt als volgende stap aan de omwonenden gevraagd te participeren bij de vormgeving van deze doorsteek. Het wijkplatform gaat ze daarbij ondersteunen.

Lokale Verkeers- en Vervoersplan (LVVP)
De gemeente gaat het LVVP actualiseren. Ze hebben via facebook gevraagd wat men als probleem ervaart en wat daar aan gedaan zou moeten worden. Er is aanvullend een inloop georganiseerd. Ook wij hebben enkele punten aangedragen.

Bestemmingsplan IJmuiden-Oost
We hebben een inspraakreactie gegeven met betrekking tot de uitbreiding van AH. Deze mag aan de kant van de Piet Heinstraat niet hoger dan drie verdiepingen worden. De gemeente heeft dit deel van het bestemmingsplan teruggetrokken. Het krijgt een aparte behandeling.

Milieu
Zo dicht bij de industrie hebben we veel aandacht voor het milieu. De IJmuiderstraatweg vangt daarbij de eerste klappen op. Naar aanleiding hiervan hebben we een voorstel gedaan om de maximum snelheid op de Kanaaldijk te verlagen van 70 naar 60km/uur.
We blijven tegen de komst van de windturbines, want dit zal betekenen dat we in IJmuiden meer last van stof zullen krijgen.
We maken ons druk over de roetuitstoot van schepen in het Noordzeekanaal en hebben de autoriteiten daarvan op de hoogte gesteld. We hebben ons laten horen op een bijeenkomst over schone scheepvaart in SHIP en hebben mee gedaan aan het Noordzeekanaalgebied congres 2017.

Bomen in onze wijk
We willen dat het park langs de IJmuiderstraatweg er vitaal uitziet. We zijn dan ook blij dat de vereniging IJmuiderstraatweg zich druk maakt over het vervangen van dode bomen.
We hebben afgesproken om de bewoners van de Ruyterstraat te vragen of ze bomen in hun straat willen. In deze straat is geen boom te bekennen. Het onderzoek start in 2018.

Vrachtverkeer Geleenstraat
De bewoners van de Geleenstraat en Griftstraat hadden veel last van vrachtverkeer in hun straat. We hebben dit gemeld bij de gemeente en in overleg met bewoners is de verkeerssituatie aangepast.

Horeca Kennemerlaan
We zijn betrokken bij het horecaoverleg van de Kennemerlaan. Dit overleg moet er voor zorgen dat de bewoners zo weinig mogelijk overlast hebben. Op verzoek van de horeca hebben we de bewoners gevraagd of de terrassen in de zomer bij mooi weer ’s avonds een uur langer open mogen. Dit onderzoek loopt nog.

Statushouders Torricellistraat
We zijn betrokken geweest bij de komst van statushouders in de Torricellistraat. Niet alle omwonenden stond te juichen, toch (gelukkig) horen we niet dat er problemen ontstaan zijn.

Zeesluis
We zijn betrokken bij het burenoverleg. Het gaat dan met name over eventuele overlast. We ervaren het overleg als zeer nuttig.

WhatsApp groepen
Ook in IJmuiden zijn er WhatsApp groepen actief. Wijkplatform IJmuiden-Zuid heeft er met steun van ons en de gemeente voor gezorgd dat er op strategische plaatsen WhatsApp-borden rond IJmuiden geplaatst zijn.

Het wijkplatform IJmuiden-Noord wenst alle bewoners van onze wijk en verder iedereen die dit leest hele fijne feestdagen en een voorspoedig maar vooral ook gezond 2017 toe.
Klik hier voor de belangrijkste onderwerpen van het afgelopen jaar 2016, of ga naar de knop ACTUEEL boven aan de website.

Op 28 oktober heeft het wijkplatform een wijkschouw gehouden. Hierbij waren o.a. wethouder Baerveldt en Vennik aanwezig evenals de wijkagent Nick Koomen, de wijkrelatiemanager Rob Plessius en Kommer Sneeuw van de afdeling Verkeer.
Op de oproep voor de schouw in de Jutter, om problemen aan ons door te geven, zijn enkele reacties ontvangen en deze zijn tijdens de schouw meegenomen. De meeste aandacht tijdens de schouw ging uit naar de IJmuiderstraatweg en Lange Nieuwstraat (lees hier het verslag).

De IJmuiderstraatweg heeft al heel lang onze aandacht. Via een participatietraject zijn we vanaf het begin  in 2009 betrokken geweest bij de herinrichting. Na de oplevering op 22 mei 2015 hebben we een zogenaamd knelpuntenlijst opgesteld. Daarop volgend hebben we op 23 september 2015 een schouw gehouden (de knelpunten en de uitkomsten leest u hier). Verschillende punten uit deze vorige schouw zijn gerealiseerd, toch bleven er nog punten over en kwamen er nieuwe punten bij, die weer meegenomen zijn bij deze schouw.

De Lange Nieuwstraat was op het moment van de schouw klaar vanaf de rotonde tot aan de Velserduinweg. Tijdens de schouw kwam naar voren dat de gemeente zelf hier ook kort geleden een schouw heeft gehouden. Reden was dat ook zij wilden kijken of zaken uitpakken zoals tijdens het ontwerp gedacht. Belangrijke afwijking vergeleken met een traditioneel ontwerp is dat de stoep niet meer verhoogd is t.o.v het fietspad en dat de pleinen grotendeels ingericht zijn als ‘shared space’-light pleinen, letterlijk vertaald ‘gedeelde-ruimte’-pleinen, maar dan in een afgezwakte vorm (light). De opzet van een shared space plein is dat mensen hier rekening met elkaar moeten houden. Richtinggevende kenmerken als verkeersborden, verkeerslichten en stoepranden zijn zoveel als mogelijk afwezig, maar dus niet helemaal. Verkeersremmende obstakels als fietsklemmen, zitbanken en bloembakken zijn wel in ruime mate geplaatst. Zo ontstaat in een verblijfsruimte waarin het verkeer van voetgangers, fietsen, scooters en auto’s dient te worden afgewikkeld. Iedere verkeersdeelnemer wordt ter plekke aangesproken op eigen verantwoordelijkheidsgevoel en inzicht omdat aanwijzingen en ge- en verboden ontbreken.

Als wijkplatform hebben we direct bedenkingen gezet bij dit relatief nieuwe concept. Hierop kregen we als reactie van de gemeente dat het in een afgezwakte vorm (de light-versie) uitgevoerd zou worden. Dat wil hier zeggen dat de rijbaan goed herkenbaar is en dat het fietspad ook nog te onderscheiden is, al is dat met meer moeite. Er zijn zelfs voorrangstekens en strepen op de pleinen te vinden. Ondanks dat hoor je heel veel bedenkingen cq. klachten van mensen. Het is allemaal (nog?) heel onduidelijk. Fietspaden zijn slecht te onderscheiden van het voetgangersgebied. Dit geldt voor de voetgangers die over willen steken, maar ook voor de auto’s.
De gemeente trekt zich toch de klachten aan en beraad zich op aanpassingen om onduidelijkheden weg te nemen. Immers, het mag er niet toe leiden dat er ongelukken gebeuren. Al moeten we wel bedenken dat er ook bij klassiek ingerichte pleinen ongelukken gebeuren.

Toen Emiel Webbe, voorzitter van wijkplatform IJmuiden-Zuid, voorstelde om een omgevingsmanager aan te stellen gedurende de herinrichting Lange Nieuwstraat, hebben wij dat direct gesteund. Een omgevingsmanager heeft als voordeel dat je bij hem kunt aankloppen als je vragen hebt, of als je overlast ondervindt. Je weet waar je terecht kunt en hoeft dan niet bang te zijn van het kastje naar de muur gestuurd te worden.
De BAM vond het een goed idee en heeft, in overleg met gemeente Velsen, een omgevingsmanager aangesteld.

Dit geeft aan dat de BAM serieus bereid is om de overlast tijdens de werkzaamheden tot een minimum te beperken.
De Omgevingsmanager van het project: Herinrichting Lange Nieuwstraat te IJmuiden is Jelmer Hornstra. U kunt hem mailen: langenieuwstraat@bamwegen.nl  , of bellen: 06-5435240,  ook is hij elke vrijdag van 9.00 uur tot 14.00 uur aanwezig in de BAM keet die staat op de Spaarnestraat.

Overzicht planning fase 2 (begin januari tot medio april, zonder tegenslag)

Klik hier voor de officiële brief met planning en kaartenaan de omwonenden.

Er is begin januari 2016 begonnen met fase 2, het deel vanaf het Arcade plein (ik vind dat een perfecte nieuwe naam voor het gebiedje bij de Noord- en Zuid-Arcade en hou hem erin) tot aan het Marktplein.

Ook deze fase is weer in delen opgesplitst.

• Het Arcadeplein wordt als eerste zo snel mogelijk af gemaakt, zodat de winkels weer normaal bereikbaar zijn. De Vechtstraat blijft echter nog tot medio april afgesloten.
• Het oude asfalt is inmiddels (medio januari) verwijderd en er kan nu begonnen worden met het vernieuwen van het riool aan de zuidzijde van de Lange Nieuwstraat.
• Daarna wordt het riool aan de noordzijde aangebracht.
• Begin februari gaat de weg bij het Marktplein aan de kant van de Dekamarkt open en wordt aldaar het nieuwe riool aangebracht. De parkeerplaats naast het Velserhof is dan tijdelijk niet beschikbaar.
• De noordzijde van de Lange Nieuwstraat tussen het Arcadeplein en Marktplein wordt nog niet afgemaakt, maar blijft tijdens de volgende fasen beschikbaar voor het werkverkeer.
• De stoep (alleen aan de zuidzijde) en de rijbaan en de fietspaden aan beide zijden van de rijbaan worden wel afgemaakt en worden vanaf begin april vrijgegeven.

Medio april wordt begonnen met fase 3. Dat is het deel vanaf het Marktplein tot aan de Hema. Dan wordt ook de doorgang tussen het Velserhof en de winkels aan de oostzijde van het Marktplein aangepakt.